近段時(shí)間，由于南方溫度普遍降低，有些地方連續(xù)降雪，氣溫持續(xù)較低，給消防車的使用帶來一定程度的不便。相比夏季，冬季熱車顯得更為必要。盡管多數(shù)司機(jī)都知道冷車啟動(dòng)后，熱車對車輛保養(yǎng)殊為重要，但大多數(shù)人對如何熱車、熱車需要多長時(shí)間的概念較為模糊。

其實(shí)，冬季熱車仍然不可缺少。與老式的化油器車輛相比，電噴車輛冷車啟動(dòng)的熱車過程盡管根據(jù)車輛各自技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)略有不同，但一般熱車時(shí)間不需超過3分鐘，有的啟動(dòng)后半分鐘即可怠速緩步上路。但是，不論是原地?zé)彳囘�是怠速緩行熱車方式，必須注意的是在水溫未顯示變動(dòng)之前，發(fā)動(dòng)機(jī)保持怠速最為相宜。

1、冬季不熱車損引擎又費(fèi)油

有的司機(jī)聽說現(xiàn)在的車輛因?yàn)榧夹g(shù)的改進(jìn)，熱車這一步驟可以省略。為了上班趕時(shí)間往往將隔夜停駛的車輛啟動(dòng)后就開出去。而幾乎所有專業(yè)人士在提到這種開車習(xí)慣時(shí)，都認(rèn)為其既損耗發(fā)動(dòng)機(jī)又費(fèi)油。據(jù)介紹，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油殘余壓力早已消失，失去油膜保護(hù)，低溫使?jié)櫥�油的黏度大大增加，附著力和流�?dòng)性變差。因此，不熱車對發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損是相當(dāng)大的。同時(shí)，低溫啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，若隨即踩油門發(fā)車，由于溫度仍低，汽油霧化不充分，不能充分燃燒，容易形成積炭，非常費(fèi)油。

2、熱車是否完畢看水溫及轉(zhuǎn)速

很多司機(jī)在冷車啟動(dòng)后會熱車，但是對熱車多久沒有明確概念。有的認(rèn)為需要3~5分鐘，有的認(rèn)為30秒足矣。各店的技術(shù)人員也沒有一致答案。詢問其原因，專業(yè)人士總結(jié)可能也是因?yàn)楦鬈嚨募夹g(shù)指標(biāo)不同、經(jīng)驗(yàn)不同、車況不同，熱車時(shí)間各有不同。較為主流的觀念是，目前市場上的車型，因?yàn)榧夹g(shù)的改進(jìn)，熱車時(shí)間較車輛較老的車型可以相應(yīng)縮短。具體熱車時(shí)間可以參考兩個(gè)指標(biāo)，一個(gè)是水溫，一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

一般來說，如果在怠速熱車的過程中，首先需要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速回到正常怠速的轉(zhuǎn)速水平。有的德系車型轉(zhuǎn)速偏高，其啟動(dòng)后需等到1000轉(zhuǎn)左右時(shí)方可行駛，其他的車型也有怠速狀態(tài)下轉(zhuǎn)速大約在800左右。這都是需要滿足的條件之一。另一條件，就是儀表盤顯示水溫出現(xiàn)了變動(dòng)，則可加油門行駛。有的司機(jī)大概會等到水溫升至70~80攝氏度再正常行駛，也算是不錯(cuò)選擇。

3、原地短時(shí)熱車即可怠速行車

對于冷啟動(dòng)后怠速熱車，究竟采用原地?zé)彳嚨姆绞竭�是怠速緩行熱車的方式，目前還存在爭議。有觀點(diǎn)認(rèn)為，原地?zé)彳�，變速箱沒“動(dòng)”。因?yàn)�，在冷車時(shí)，齒輪油都流到變速箱下半部。只有當(dāng)行車時(shí)，才會因齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)而將底部的齒輪油帶起，潤滑上半部。

不過有技術(shù)人員認(rèn)為，原地?zé)彳嚭偷∷倬彶叫熊嚕�都屬于熱車過程。原地?zé)彳嚨倪^程不應(yīng)取消，其具體時(shí)間至少應(yīng)有30秒左右，讓機(jī)油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)將機(jī)油運(yùn)送到引擎最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。隨后，車輛可以起步。只是，在剛剛起步的兩三百米的短距離內(nèi)，司機(jī)不宜加大油門。一般操作即按照上面所說等水溫和轉(zhuǎn)速達(dá)標(biāo)后再踩加大油門。

4、冷車啟動(dòng)不宜即開暖氣

另外，最近尤其早上天氣很冷，司機(jī)從被窩里爬出來上班，在車上喜歡打開空調(diào)吹暖風(fēng)。需要注意的是，冷車啟動(dòng)后熱車未完成前是不宜開暖氣的。從節(jié)能的角度來看，冬季隔夜啟動(dòng)的車輛開了暖風(fēng)，剛吹出來的也是冷風(fēng)，車還沒熱空調(diào)制暖也沒那么快，這樣會空耗燃油。

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