目前，我國的消防車中國產(chǎn)消防車仍占有很大的比例。由于國產(chǎn)消防車大多采用在汽車底盤上增裝消防裝備和一些輔助設(shè)施的方法改裝而成，因此，其價(jià)格相對(duì)來說不是很高，所以，人們對(duì)國產(chǎn)消防車的維護(hù)和防腐重視不夠，尤其是對(duì)已裝配到部隊(duì)的消防車的防蝕工作，幾乎很少展開。

    消防車的腐蝕不僅能造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失、材料和能源的浪費(fèi)，而且還會(huì)帶來環(huán)境污染問題，更重要的是還會(huì)影響正常的使用，給滅火救援工作帶來極大的不便。因此，研究消防車的防腐蝕措施，具有較大的實(shí)用性。

    消防車的損壞一般有2種形式，即腐蝕和磨損。

    其中以腐蝕損壞最為普通和嚴(yán)重。

    消防車的腐蝕形式一般以均勻腐蝕、點(diǎn)腐蝕、縫隙腐蝕、電偶腐蝕等最為常見，腐蝕穿孔常發(fā)生在縫隙腐蝕及泡沫儲(chǔ)罐處。

    2.1點(diǎn)腐蝕

    點(diǎn)腐蝕是一種破壞性較大的腐蝕形態(tài)之一，是消防車輛在沿海地區(qū)使用經(jīng)常遇到的問題。在沿海地區(qū)，由于空氣中含有大量的氯離子，氯離子的存在大大加速了消防車輛的點(diǎn)腐蝕。點(diǎn)腐蝕主要發(fā)生于表面生成鈍化膜的金屬材料上，比如說制造消防車所選用的不銹鋼、鋁及鋁合金等，或是發(fā)生于表面有陰極性鍍層的金屬上，比如說消防車鋼結(jié)構(gòu)表面鍍錫、銅、鎳等金屬.2.2縫隙腐蝕縫隙腐蝕多發(fā)生于以下各處：（1）金屬結(jié)構(gòu)的連接處，如車輛上鉚接、焊接及螺紋連接處等。

    （2）金屬與非金屬的連接處。由于消防車零件除絕大多數(shù)用鋼鐵材料制造外，還有部分是用塑料、橡膠、玻璃及其它材料制造。故車輛上金屬與塑料、橡膠、石棉、織物等以及各種法蘭盤之間的襯墊均易發(fā)生縫隙腐蝕。

    （3）金屬表面的沉積物和附著物上。如車上落下的灰塵、沙粒、腐蝕產(chǎn)物的沉積處等。

    縫隙腐蝕的發(fā)生會(huì)導(dǎo)致零部件強(qiáng)度降低，減少吻合程度。縫隙中腐蝕產(chǎn)物的體積增大，可產(chǎn)生局部應(yīng)力，并導(dǎo)致裝配困難。

    2.3電偶腐蝕

    電偶腐蝕常見于2種不同金屬接觸的部位。由于消防車零件除絕大多數(shù)用鋼鐵材料制造外，還有其他金屬材料，相接觸的兩種材料電位差越大，電偶腐蝕就越嚴(yán)重。

    3.1耐蝕材料的選擇目前，就消防車所選用的材料來看，普通碳素鋼的用量逐漸減少，高強(qiáng)度鋼的用量卻增長近二倍。采用單面或雙面鍍鋅鋼板，有助于提高消防車的防蝕性能，如車箱邊板下邊框涂上漆的內(nèi)腔一面若采用單面鍍鋅板，對(duì)車箱的防腐性能和使用壽命肯定起到良好的作用。

隨著消防車的輕量化，塑料和鋁在消防車上的應(yīng)用日益增多，其中塑料由于重量輕、耐磨蝕、能涂覆各種顏色的漆而用量越來越大，一些大汽車公司每輛車塑料用量均已超過100kg.其他高新材料像復(fù)合材料和功能材料，在消防車制造中的應(yīng)用也在逐步擴(kuò)大。

    3.2消防車的腐蝕防護(hù)設(shè)計(jì)

    3.2.1常見腐蝕的預(yù)防（1）在容易發(fā)生均勻腐蝕的部位，應(yīng)選用腐蝕率低的耐蝕金屬（如耐候鋼），或適當(dāng)增加金屬厚度。

    （2）設(shè)計(jì)中，在容易發(fā)生點(diǎn)腐蝕的部位可選用耐點(diǎn)蝕的合金材料，如選用耐點(diǎn)蝕不銹鋼材料。近十幾年來耐點(diǎn)蝕不銹鋼的發(fā)展多以含鉻、鉬為主，有的還含有氮，而碳含量都低于0.03％.雙鉬鋼及高純鐵素體不銹鋼抗點(diǎn)腐蝕性能都是良好的。鈦和鈦合金有最好的抗點(diǎn)蝕性能。還可選用含Mn，Mg等合金元素的不銹鋼，它們能與Fe，Si等形成電位較負(fù)的活潑相，提高抗點(diǎn)蝕能力。

    （3）設(shè)計(jì)中應(yīng)盡量避免縫隙結(jié)構(gòu)的存在。避免積水處，以便于清理和去除污垢。避免銳角和靜滯區(qū)（死角）。若縫隙難以避免，則采用耐縫隙腐蝕的材料，如Cr，Mo含量高的合金，cu.Ni，cu.sn，cu.zn等銅基合金也有較好的抗縫隙腐蝕性能。

    （4）盡量避免異金屬連接，防止電偶腐蝕。在異金屬連接處，盡量選用電位較接近的金屬連接�；蛘卟扇〗^緣措施，如鋼件鍍25.35UM的鎘層后在其與鋁合金之間夾絕緣膠，也可在連接鋁合金的鋼螺栓上鍍鎘，或在兩金屬上都鍍上同一種金屬鍍層。在使用非金屬涂料時(shí)，要注意既能把陽極性材料覆蓋起來，又能把陰極性材料一起覆蓋起來。此外，在設(shè)計(jì)中還應(yīng)避免大陰極小陽極的結(jié)構(gòu)，應(yīng)選擇廉價(jià)易更換的材。.料做陽極部件，以降低成本。

    3.2.2連接設(shè)計(jì)

    []2個(gè)平面連接中的關(guān)鍵是縫隙和電偶腐蝕，而焊接比鉚接或螺釘連接好，對(duì)焊則優(yōu)于搭焊。焊接時(shí)要焊透，以避免產(chǎn)生焊孑L和縫隙。因焊縫處易存在銳邊腐蝕以及由于焊縫搭接處無漆而產(chǎn)生的銹蝕。與重直焊接相比，水平焊接更容易銹蝕。如日本某公司駕駛室后圍部分設(shè)計(jì)為垂直的焊縫，在此焊縫上，不管防銹多么不好，在車上就僅有二條生銹的痕跡。

    3.2.3封閉腔體結(jié)構(gòu)及狹縫處的腐蝕防護(hù)

    為提高車身的防腐蝕性能，應(yīng)盡可能減少消防車車身的封閉腔體結(jié)構(gòu)和狹縫結(jié)構(gòu)，必要時(shí)應(yīng)對(duì)這些腔體結(jié)構(gòu)和積水部位開工藝孑L，使空腔內(nèi)表面全部涂上一層防銹性能優(yōu)良的電泳底漆，在涂漆后再封住。

    圓角和光滑外型可減少滯留處，設(shè)計(jì)加強(qiáng)板和加強(qiáng)筋時(shí)，要使其空氣循環(huán)流通，排水良好，避免滯留區(qū)產(chǎn)生。

    3.3消防車涂裝

    3.3.1前處理工藝前處理工序中的磷化能使金屬表面形成一層耐腐蝕性的薄膜，磷化方式不同，磷化效果不一樣。磷化方式及其效果見表1所示。

    目前對(duì)脫脂一清洗一表調(diào)一磷化一鈍化等前處理工序均采用國外全浸式磷化方式。

    3.3.2電泳涂裝

陽極電泳涂料作為消防車底漆已成為定局，陽極電泳漆膜抗鹽霧與潮濕性等耐蝕性能較好。世界上90％的汽車車身采用陽極電泳底漆。電泳工藝參數(shù)的控制對(duì)漆膜性能影響較大。選擇P比高的磷化膜有利于與陽極電泳漆的配套。

    3.3.3PVC焊縫密封

    PVC焊縫密封不僅是起密封和抗石擊作用，更重要的是對(duì)車身焊縫及沖壓件切口起防腐蝕作用。對(duì)消防車車身來說，幾乎所有的焊縫都應(yīng)涂PVC材料，如發(fā)動(dòng)機(jī)罩下，座艙內(nèi)的頂蓋、底板和門板等處都是重點(diǎn)涂膠部位。在車身涂裝線的工藝設(shè)計(jì)中，要求留有充足的時(shí)間涂密封膠。由于密封要求越來越高，焊縫密封的長度越來越長，故目前很多涂裝線都存在著涂膠工藝時(shí)間不足的缺陷。

    3.3.4內(nèi)腔涂蠟

    在消防車制造過程中，車身和駕駛室點(diǎn)焊形成的縫隙、夾層、空腔等部位幾乎沒有涂覆電泳漆膜，而只有2～4m磷化膜。在由漆的邊緣處漆膜也達(dá)不到工藝要求。當(dāng)濕度加大或環(huán)境溫度變化時(shí)，水分子易凝結(jié)在金屬表面上，形成很薄的水膜，此時(shí)，受大氣中SO，、細(xì)粉塵和雨水等污染物的影響，即導(dǎo)致銹蝕。如果在這些部位涂上防銹蠟，就可以大大減輕該處的腐蝕程度。

    防銹蠟主要由溶劑、成膜劑、防銹添加劑和其它輔助材料組成，它還可以根據(jù)使用要求調(diào)整粘度。消防車內(nèi)腔涂蠟需要噴涂均勻，垂直面蠟?zāi)ず穸纫话銥?O～100m，水平面小于200m，膜可在室溫下自然干燥。

      消防車裝配到部隊(duì)后的維修與保養(yǎng)對(duì)消防車腐蝕的發(fā)生與發(fā)展有著重要的影響。維修與保養(yǎng)的方法主要有以下幾個(gè)方面：（1）防塵：定期清洗消防車，去除車表面沉積的灰塵，可有效降低縫隙腐蝕發(fā)生的頻率，延長消防車的壽命，同時(shí)增加消防車的美觀。

    （2）防潮：只要把大氣的濕度保持在臨界濕度以下就可以防止消防車金屬構(gòu)件發(fā)生顯著的大氣腐蝕。通常濕度控制在50％以下，最好保持在30％左右。防潮方法主要有：加熱空氣、吸濕劑以及冷凍除水等。常用的吸水劑有活性炭、硅膠、氯化鈣、氮化鋰等。降低大氣濕度對(duì)庫房中存放的消防車輛的防蝕比較適用。

    （3）使用緩蝕劑：緩蝕劑防護(hù)金屬的優(yōu)點(diǎn)在于用量少、見效快、成本較低、使用方便。它在？肖防車防護(hù)領(lǐng)域應(yīng)用很廣。

    例如，在消防車制造的前處理酸洗階段，加入緩蝕劑可抑制金屬本身過分的腐蝕。緩蝕劑可以在有關(guān)防護(hù)涂料和縫隙填料中添加，或在消防車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水系統(tǒng)中及貯罐的滅火劑中添加。也可在產(chǎn)品的工序間防銹和零件包裝中添加等等。

    （4）防蝕維修：對(duì)已裝配到部隊(duì)的消防車輛，應(yīng)當(dāng)經(jīng)常觀察，發(fā)現(xiàn)有損壞之處，及早進(jìn)行處理。如發(fā)現(xiàn)車身有掉漆之處�？蓪�銹層除去，再使用有機(jī)、無機(jī)涂層或金屬鍍層進(jìn)行涂覆。涂覆的方法有很多，如噴涂、電刷鍍等。

    消防車的耐蝕性能直接影響到車身的使用壽命，也直接影響到消防車的外觀。因此，消防車的防蝕工作不容忽視�，F(xiàn)在國內(nèi)消防車廠家已開始認(rèn)識(shí)到消防車防腐的重要性，并對(duì)容易發(fā)生腐蝕的容罐采用新型優(yōu)質(zhì)、強(qiáng)重比大的材料，容罐的防腐處理不是沿用以往的電泳鍍漆等陳舊工藝，而是采用噴涂GRP的新工藝（薄薄的一層GRP即可對(duì)容罐的罐壁母材提供有效的防護(hù)）。此外，器材箱也采用了高強(qiáng)度的鋁合金制造，結(jié)構(gòu)上則采用卷簾門和成形門這兩種形式（均有開閉方便、密封好的特點(diǎn)¨）。但要達(dá)到歐美國家的水平，還有很長的路要走。

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